Couvre-cylindre avec diamètre de la chambre de combustion de 45 mm pour Puch Maxi S/N, Puch X30 Sport NS/NL, Puch X30 Sport N-2AH ainsi que pour Puch Supermaxi LG1/LG2.
Une bonne réplique de la version originale autrichienne avec des ailettes de refroidissement légèrement plus grandes, appelée familièrement nouveau modèle, qui est refroidi par l'air ambiant (vent de circulation).
Cette tête est le meilleur choix pour ton kit de course 45 Athena, DMP, PowerOne, GPO, AKOA, PSR ou ParmaKit (cylindres de course) avec de grandes ailettes de refroidissement. Naturellement, il est également idéal pour les cylindres en acier inoxydable
Dimensions (L×B×H) : 13.5 × ; 14 × ; 5 cm
Matériel : aluminium
Joint torique Ø ; intérieur : 47.5 mm
Epaisseur du cordon : 2 mm
Matériel : FPM / FKM
Remarque: La culasse ne dispose pas de logement pour le montage d'un décompresseur.
Bonne pièce de rechange standard à prix avantageux. GPO &ndash ; GOOD PARTS ONLY.
| Fabricant | GPO |
| Champ d'application | Tuning |
| Matériau | Aluminium |
| Surface | sablé aux billes de verre |
| Ø du cylindre | 45 mm |
| Largeur | 137 mm |
| Hauteur | 50 mm |
| Longueur totale | 140 mm |
| Schéma des trous [mm] | 44 x 44 |
| Filetage des bougies | en bref |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Décompresseur | Non |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
Évaluations
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Diamètre nominal: 45 mm · Fabricant: Airsal · Matériau: Aluminium · Camouflé: Non · Surface: sablé · Cylindrée: 70 ccm · Course du vilebrequin: 43 mm · Ø du col du cylindre: 50 mm · Ø intérieur de la sortie: 25 mm · Distance entre les trous de l'entrée: 38 mm · Fenêtre d'admission: 23.8 / 21.4 x 16 · Filetage entrée: M6x1 (filetage standard) · Schéma des trous [mm]: 44 x 44 · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Ø de l’axe du piston (B): 12 mm · Type de sortie: droit · Distance entre les trous de sortie: 42 mm · Filetage sortie: M6x1 (filetage standard) · Champ d'application: Tuning · Décompresseur: Non
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