Vilebrequin à flasques pleins pour moteurs Puch E50, montés sur les cyclomoteurs Puch Maxi S / N.
Le vilebrequin, doté d'une course d'origine de 43 mm, est fabriqué en acier forgé, ce qui le rend plus résistant et plus robuste que les vilebrequins standard habituels.
Pour garantir un équilibrage parfait et une précompression optimale du vilebrequin, les alésages d'équilibrage sont obturés par des bouchons en tungstène.
L'œillet de bielle a un diamètre de 17 mm. Cela permet d'utiliser différents roulements à aiguilles en fonction du diamètre de l'axe de piston (12, 13 ou 14 mm).
Longueur totale des tourillons côté embrayage : 75 mm
Longueur totale des tourillons côté allumage : 67 mm
Ø 1er épaulement (côté embrayage) : 22 mm
Ø 2e épaulement (côté embrayage) : 17 mm
Ø 3e épaulement (côté embrayage) : 15 mm
Ø épaulement (côté allumage) : 17 mm
Ø des flasques du vilebrequin : 70 mm
Largeur des flasques du vilebrequin : 34 mm
Ø de l'œillet de bielle : 17 mm
Longueur de la bielle : 90 mm
Course : 43 mm
Attention : le roulement à aiguilles n'est pas fourni. Il doit être commandé séparément.
Il faut également évider le carter au centre afin que la bielle renforcée ne frotte pas contre celui-ci. Vous trouverez les instructions du fabricant à ce sujet via le lien de téléchargement.
Pour le vilebrequin, il est possible d'utiliser le kit de roulements destiné à l'ancien modèle, avec une bague intérieure de 12 mm de large.
Produit de qualité de la marque SRT.
| Fabricant | SRT |
| Type de joue | Vollwangen |
| Champ d'application | Standard |
| Course du vilebrequin | 43 mm |
| Longueur de bielle centre-centre | 90 mm |
| Longueur totale du maneton côté embrayage | 75 mm |
| Longueur totale du maneton côté allumage | 67 mm |
| Ø des joues de manivelle | 70 mm |
| Ø œil de bielle | 17 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm, 13 mm, 14 mm |
| Ø siège du palier (côté accouplement) | 17 mm |
| Ø siège du palier (côté allumage) | 17 mm |
| Largeur des joues de manivelle | 34 mm |
| Puch | E50 |
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