Cylindre de course en fonte grise de 41 mm au tempérament latino-américain et de 57 cm3 pour ta petite moto Puch M50, MS50, VS50, DS50, VZ50.
Le créneau de distribution du cylindre de tuning a été volontairement maintenu bas, ce qui se traduit par un couple particulièrement agréable à bas régime.
Grâce à la grande surface d'étanchéité, il n'est plus nécessaire, contrairement à de nombreux autres kits de cylindres, de verser de l'eau pour fermer la fente du carter.
Comparé au kit de course Sombrero pour les modèles Puch Velux X30, ce kit a un col de cylindre plus fin, de sorte qu'il s'adapte aux carters de moteur EX50 correspondants.
Différences entre le cylindre Sombrero Velux et le cylindre BADASS d'origine:
- Le piston GPO utilisé a un temps de commande d'admission plus élevé et permet ainsi des vitesses de rotation légèrement plus élevées .
- Piston GPO avec segment de piston en L .
Le Sombrero aime la vie nocturne et apprécie, outre la tequila, une portion supplémentaire d'essence. Lors de sa dernière sortie en discothèque, il a découvert son penchant pour les carburateurs de grande capacité et les puissantes ailettes de résonance. Alors si tu veux tenir jusqu'au lever du soleil et mobiliser tes dernières réserves d'énergie, prépare-toi en conséquence.
Remarque: Pour un montage simple, nous recommandons l'utilisation de boulons filetés d'une longueur de 26 mm pour la tubulure d'aspiration ainsi que d'écrous M6 avec une largeur de clé réduite. Tu trouveras ces deux éléments dans les accessoires optionnels.
Une bonne pièce de rechange standard et bon marché. GPO &ndash ; GOOD PARTS ONLY.
Nombre de composants: 4 pcs · Décompresseur: Oui · Épaisseur: 0.4 mm, 0.45 mm · Distance entre les trous de sortie: 32 mm · Distance entre les trous de l'entrée: 32 mm · Schéma des trous [mm]: 44 x 44 mm · Champ d'application: Tuning · Matériau: Papier d'étanchéité, Aluminium · Ø intérieur de la sortie: 27 mm · Ø du cylindre: 41 mm · Fabricant: GPO
| Fabricant | GPO |
| Matériau | Fonte grise |
| Camouflé | Non |
| Cylindrée | 57 ccm |
| Champ d'application | Tuning |
| Course du vilebrequin | 43 mm |
| Diamètre nominal | 41 mm |
| Ø du col du cylindre | 43 mm |
| Ø intérieur de la sortie | 25 mm |
| Ø intérieur de l’entrée | 19 mm |
| Filetage entrée | M6x1 (filetage standard) |
| Ø de l’axe du piston (B) | 10 mm, 12 mm |
| Type de sortie | droit |
| Distance entre les trous de sortie | 42 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Filetage sortie | M6x1 (filetage standard) |
| Schéma des trous [mm] | 44 x 44 |
| Décompresseur | Non |
| Distance entre les trous de l'entrée | 42 mm |
| Puch | 2 vitesses MS, MV, MV50 3 vitesses VSD, DS, VZ, MC |
Évaluations
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Résistance à la température (min.): -60 - 300 °C · Fabricant: Elring · Contenu: 70 ml · Indication de danger: Provoque une grave irritation des yeux · Mot de signalisation: Attention · Pictogramme de danger: GHS07 - Attention dangereux · Champ d'application: Chimie · Couleur: rouge · Dimension de la fente (max.): 2 mm
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Fabricant: GPO · Camouflé: Non · Matériau: Fonte grise · Cylindrée: 57 ccm · Course du vilebrequin: 43 mm · Diamètre nominal: 41 mm · Ø du col du cylindre: 44.7 mm · Ø intérieur de la sortie: 25 mm · Ø intérieur de l’entrée: 19 mm · Filetage entrée: M6x1 (filetage standard) · Champ d'application: Tuning · Ø de l’axe du piston (B): 10 mm · Ø de l’axe du piston (B): 12 mm · Type de sortie: droit · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Distance entre les trous de sortie: 42 mm · Filetage sortie: M6x1 (filetage standard) · Schéma des trous [mm]: 44 x 44 · Décompresseur: Non · Distance entre les trous de l'entrée: 32 mm
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L’enlèvement n’est possible que sur achat en ligne et rendez-vous.
