
Une plaque de tôle de 0,5 mm d'épaisseur est montée sous la plaque d'ancrage.
Cela permet d'éviter que la bague d'étanchéité de l'arbre (connue dans le langage courant sous le nom de bague Simmerring) ne soit expulsée en cas de pression élevée sur la manivelle.
Un MUST pour chaque pilote de course.
Le support de joint à lèvre peut être utilisé sur tous les moteurs Puch et Sachs.
| Matériau | Acier chromé (couramment appelé Nirosta) |
| Surface | brossé |
| Fabricant | MBR |
| Champ d'application | Tuning |
| Ø extérieur | 89.4 mm |
| Ø intérieur | 25.3 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Couleur | argent |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) ZA50 (refroidi par ventilateur) Z50 (X30 Sport) Z50 (X30 Velux) 2 vitesses MS, MV, MV50 3 vitesses VSD, DS, VZ, MC |
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