Kit de cylindres de 40 mm pour Puch Supermaxi LG1 / LG2. Ce cylindre s'adapte également aux cyclomoteurs Puch Maxi ou Puch X30, car il est équipé de plus petits canaux d'échappement. Dans ce cas, il faut toutefois monter le pot d'échappement correspondant avec une sortie étroite.
Ce cylindre tuning dispose d'une cylindrée plus importante, ainsi que d'une admission et d'un échappement plus grands. C'est pourquoi le cylindre a nettement plus de puissance que son équivalent d'origine.
Le piston dispose de deux segments de piston.
Remarque: Veuillez respecter le sens de montage lors de l'assemblage. Le piston doit être inséré avec la flèche vers la sortie du côté de l'échappement.
Tu trouveras les pièces de montage correspondantes dans les accessoires.
Attention : la distance entre les goujons côté admission n'est que de 32 mm. Sur le cylindre d'origine, il est de 38 mm. Il faut donc élargir un peu les lumières de la tubulure d'admission pour pouvoir le monter
.| Camouflé | Non |
| Matériau | Fonte grise |
| Surface | sablé |
| Course du vilebrequin | 43 mm |
| Ø du col du cylindre | 43 mm |
| Diamètre nominal | 40 mm |
| Ø intérieur de la sortie | 20 mm |
| Ø intérieur de l’entrée | 18 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Schéma des trous [mm] | 44 x 44 |
| Filetage entrée | M6x1 (filetage standard) |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Décompresseur | Non |
| Type de sortie | en biais |
| Distance entre les trous de sortie | 42 mm |
| Filetage sortie | M6x1 (filetage standard) |
| Distance entre les trous de l'entrée | 32 mm |
| Champ d'application | Tuning |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
Évaluations
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