Nouveau
Hot 
Bloc-moteur avec admission à membrane adapté à votre scooter Vespa P 200E, PX 200 et PX 200 Lusso.
Ce carter entièrement repensé est conçu pour remplacer le carter moteur Piaggio d'origine et reste compatible avec les composants Vespa d'origine. Au lieu de l'admission classique à tiroir rotatif, ce bloc moteur fonctionne avec un système à membrane plate. Cela permet de remédier aux problèmes liés à l'usure des surfaces d'étanchéité d'admission et facilite le montage d'un bloc à membrane de compétition avec un carburateur de 28 / 30 mm. Le carburateur SI de série peut toutefois être monté sur le carter, y compris la version à lubrification séparée.
Les demi-carters sont numérotés par paires et usinés ensemble afin que les paliers et les surfaces d'étanchéité s'ajustent parfaitement les uns aux autres. Le flux d’écoulement au niveau du carter et des conduits de décharge a été optimisé par simulation CFD. Le bras oscillant, la zone de la boîte de vitesses, le support d’amortisseur et la base du cylindre ont été renforcés et constituent une base stable pour les moteurs routiers puissants ainsi que pour les configurations de course.
Du côté de l’embrayage, une bride en acier rectifiée soutient le roulement; cette conception empêche en outre le glissement du joint d’étanchéité d’arbre (communément appelé « Simmerring »). Du côté de l’allumage, un roulement plus grand de 25 x 52 x 15 mm est utilisé. Des vis à tête hexagonale M8 remplacent les vis traversantes M7 classiques et renforcent la rigidité de l’ensemble du carter. Le carter du moteur est fabriqué en alliage d’aluminium traité thermiquement Al Si10 Mg T6 et est prévu pour accueillir un démarreur électrique. L’orifice de remplissage décalé pour l’huile de boîte de vitesses augmente la quantité d’huile et favorise la lubrification au sein de la boîte de vitesses.
Les silentblocs sont déjà pré-montés. Outre les deux moitiés du carter, la livraison comprend également toutes les petites pièces nécessaires au montage. Les bagues d'étanchéité d'arbre et les roulements sont également fournis.
Vous trouverez le couvercle d’embrayage et les cylindres adaptés dans la rubrique des accessoires.
Produit de qualité du fabricant italien Polini.
| Fabricant | Polini |
| Matériau | Fonte d'aluminium |
| Mode d'allumage | Électronique |
| Longueur totale | 420 mm |
| Hauteur | 345 mm |
| Largeur | 320 mm |
| Vespa | Vespa PX, T5, Cosa - P200E · VSX1T · 1977 - 1984 (allumage sur colonne de direction) , PX200 · VSX1T · 1984 - 1993 Lusso / Arcobaleno , PX200 · VSX1T · 1993 - 1996 Classic , PX200 · VSX1T · 1997 - 1999 (disque) |
Accessories & Related Products
Kit de cylindres VMC 72 mm "244 Explorer" | Vespa P, PX, Cosa, Rally
Fabricant: VMC · Matériau: Aluminium · Cylindrée: 244 ccm · Course du vilebrequin: 60 mm · Ø du col du cylindre: 75.8 mm · Ø sortie extérieure: 44.5 mm · Ø intérieur de la sortie: 38.5 mm · Ø de l’axe du piston (B): 16 mm · Type de sortie: droit · Distance entre les trous de sortie: 48 mm · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Décompresseur: Non · Camouflé: Non · Champ d'application: Tuning
EUR 664.30
Vilebrequin Polini "Racing" 57 mm | Vespa PX200, P200, Rally 200, Cosa 200
Fabricant: Polini · Matériau: Acier · Type de joue: standard · Course du vilebrequin: 57 mm · Longueur de bielle centre-centre: 110 mm · Longueur totale du maneton côté embrayage: 58.8 mm · Longueur totale du maneton côté allumage: 77.7 mm · Ø des joues de manivelle: 97.9 mm · Ø de l’axe du piston (B): 16 mm · Ø œil de bielle: 20 mm · Ø siège du palier (côté accouplement): 25 mm · Ø siège du palier (côté allumage): 25 mm · Type de filetage: MF12x1.25 (filet fin) · Type de filetage: MF12x1.5 (filetage fin) · Longueur du filetage: 14.5 mm · Longueur du filetage: 15.5 mm · Dimension du roulement à aiguilles: 16x20x20 · Largeur des joues de manivelle: 39.1 mm · Temps de commande selon O.T: 5 ° · Temps de commande selon O.T: 138 ° · Champ d'application: Tuning
EUR 296.50
Vilebrequin Polini "Racing" 60 mm longue course | Vespa PX200, P200, Rally 200, Cosa 200
Fabricant: Polini · Matériau: Acier · Type de joue: standard · Course du vilebrequin: 60 mm · Longueur de bielle centre-centre: 110 mm · Longueur totale du maneton côté embrayage: 58.8 mm · Longueur totale du maneton côté allumage: 77.7 mm · Type de filetage: MF12x1.25 (filet fin) · Type de filetage: MF12x1.5 (filetage fin) · Ø des joues de manivelle: 97.9 mm · Ø de l’axe du piston (B): 16 mm · Ø œil de bielle: 20 mm · Ø siège du palier (côté accouplement): 25 mm · Ø siège du palier (côté allumage): 25 mm · Longueur du filetage: 14.5 mm · Longueur du filetage: 15.5 mm · Dimension du roulement à aiguilles: 16x20x20 · Largeur des joues de manivelle: 39 mm · Temps de commande selon O.T: 5 ° · Temps de commande selon O.T: 138 ° · Champ d'application: Racing
EUR 308.40
Nouveau
Hot
Kit cylindre Malossi 68,5 mm «Sport MK II 210» | Vespa P, PX, Cosa, Rally
Fabricant: Malossi · Matériau: Aluminium · Cylindrée: 210 ccm · Course du vilebrequin: 57 mm · Ø du col du cylindre: 73.2 mm · Ø sortie extérieure: 46 mm · Ø intérieur de la sortie: 37.8 mm · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Ø de l’axe du piston (B): 16 mm · Type de sortie: droit · Distance entre les trous de sortie: 58 mm · Camouflé: Non · Champ d'application: Tuning
EUR 545.70
Découvre les catégories de Transmission & boîtier (moteur)
Tu finis tard ? Ouvert le jeudi soir jusqu'à 20 h
