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Carter moteur Polini avec admission à membrane, compatible avec votre scooter Vespa P 200E, PX 200 et PX 200 Lusso.
Ce carter de moteur entièrement repensé est conçu pour remplacer le carter d'origine Piaggio et reste compatible avec les composants d'origine Vespa. Au lieu de l'admission à clapet rotatif classique, ce bloc moteur fonctionne avec un système à membrane plate. Cela permet de remédier aux problèmes liés à l'usure des surfaces d'étanchéité d'admission et permet le montage d'un bloc à membrane de course avec un carburateur de 28 / 30 mm. Le carburateur SI de série peut néanmoins être monté sur le carter, y compris la version à lubrification séparée.
Les demi-corps sont numérotés par paires et usinés ensemble afin que les paliers et les surfaces d'étanchéité s'adaptent parfaitement les uns aux autres. La gestion des flux au niveau du carter de vilebrequin et des surpasseurs a été optimisée par simulation CFD. Le bras oscillant, la zone de transmission, le support d'amortisseur et le pied de cylindre sont renforcés et constituent une base stable pour les moteurs routiers puissants ainsi que pour les configurations de course.
Du côté de l'embrayage, une bride en acier rectifié soutient le roulement ; cette structure empêche également le joint d'étanchéité (communément appelé « Simmerring ») de se déplacer. Du côté de l'allumage, un roulement plus grand de 25x52x15 mm est utilisé. Des vis à tête hexagonale M8 remplacent les vis traversantes M7 classiques et renforcent la rigidité de l'ensemble du carter. Le carter du moteur est en alliage d'aluminium Al Si10 Mg T6 traité thermiquement et est prévu pour accueillir un démarreur électrique. L'orifice de remplissage décalé de l'huile de transmission augmente la quantité d'huile et favorise la lubrification de la transmission.
Les silentblocs sont déjà pré-montés ; la livraison comprend, outre les deux moitiés du carter, toutes les petites pièces nécessaires au montage. Les bagues d'étanchéité et les roulements sont également fournis.
Vous trouverez le couvercle d'embrayage et les cylindres adaptés dans la rubrique Accessoires.
Produit de qualité du fabricant italien Polini.
| Fabricant | Polini |
| Matériau | Fonte d'aluminium |
| Longueur totale | 420 mm |
| Largeur | 320 mm |
| Hauteur | 345 mm |
| Mode d'allumage | Électronique |
| Vespa | Vespa PX, T5, Cosa - P200E · VSX1T · 1977 - 1984 (Zündschloss Lenkkopf) , PX200 · VSX1T · 1984 - 1993 Lusso / Arcobaleno , PX200 · VSX1T · 1993 - 1996 Classic , PX200 · VSX1T · 1997 - 1999 (Disc) |
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Fabricant: Polini · Matériau: Acier · Type de joue: standard · Course du vilebrequin: 60 mm · Longueur de bielle centre-centre: 110 mm · Longueur totale du maneton côté embrayage: 58.8 mm · Longueur totale du maneton côté allumage: 77.7 mm · Ø des joues de manivelle: 97.9 mm · Ø de l’axe du piston (B): 16 mm · Ø œil de bielle: 20 mm · Ø siège du palier (côté accouplement): 25 mm · Ø siège du palier (côté allumage): 25 mm · Type de filetage: MF12x1.25 (filet fin) · Type de filetage: MF12x1.5 (filetage fin) · Longueur du filetage: 14.5 mm · Longueur du filetage: 15.5 mm · Dimension du roulement à aiguilles: 16x20x20 · Largeur des joues de manivelle: 39 mm · Temps de commande selon O.T: 5 ° · Temps de commande selon O.T: 138 ° · Champ d'application: Racing
EUR 308.40
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